Elektrifisering av stasjonen: Hvellerdan NEV-er er forskjellige

New Energy Vehicles (NEV), som primært inkluderer Batteridrevne elektriske kjøretøy (BEV) og Plug-in hybrid elektriske kjøretøy (PHEVs) , representerer et sentralt skifte i personlig transport. I motsetning til tradisjonelle biler som er avhengige av en støyende, kompleks forbrenningsmotor (ICE) og girkasse, drives NEV-er av en elektrisk drivsystem . Dette systemets kjerne er trekkmotor , som effektivt konverterer elektrisk energi fra batteriet til mekanisk energi for å snu hjulene.

Inne i det elektriske hjertet: Motorens design

Den elektriske motoren i en NEV er et vidunder av ingeniørkunst. For å oppnå det høye dreiemomentet, krafttettheten og effektiviteten som kreves for kjøretøybruk, er det vanligvis en AC Permanent Magnet Synchronous Motor (PMSM) eller en Induksjonsmotor .

Statoren og rotoren

Motoren består av to hoveddeler: stator (den stasjonære delen) og rotor (den roterende delen). Statoren inneholder omhyggelig viklede kobberspiraler, el viklinger . Når strømmen flyter gjennom disse viklingene, skaper det et magnetfelt som samhogler med magnetene i rotoren, og får rotoren - og til slutt hjulene - til å spinne.

Utfordringen med høyhastighetsrotasjon

NEV-motorer opererer med ekstremt høye hastigheter, ofte over 15 000 omdreininger per minutt (RPM). Denne høyhastighetsrotasjonen genererer enorm sentrifugalkraft på kobberviklingene i rotoren eller statoren. Hvis disse viklingene ikke var ordentlig sikret, ville sentrifugalkraften få dem til å spre seg utover, noe som potensielt kan føre til kontakt, kortslutninger og katastrofal motorsvikt.

The Unsung Hero: Ny bindetråd for motorkjøretøyer

Det er her Ny bindetråd for motorkjøretøyer spiller sin avgjørende, men ofte oversett, rolle. Bindetråden er et høystyrke, ikke-ledende materiale - typisk en type aramidfiber or glassfiber – som er omhyggelig viklet rundt endesvingene på motorens viklinger.

Hva gjør bindetråden?

1. Mekanisk stabilisering: Dens primære funksjon er å gi mekanisk forsterkning og strukturell integritet til viklingene. Den fungerer som et sterkt, ikke-metallisk "kabelbånd" som holder kobbertrådene tett på plass, og direkte motvirker de kraftige sentrifugalkreftene som utøves under høyhastighetsdrift.
2. Vibrasjonsdemping: Bindingstråden bidrar også til å undertrykke vibrasjoner og skravling som naturlig oppstår når motoren går. Denne dempingen reduserer mekanisk slitasje, og forlenger motorens levetid.
3. Isolasjonsbeskyttelse: Ved å holde viklingene stive og forhindre bevegelse, sikrer den emalje isolasjon belegg på kobbertrådene. Hvis denne isolasjonen ble skrapet av på grunn av bevegelse, ville det oppstå en kortslutning.

Materialvalg: Et kritisk valg

Materialet som brukes til Ny bindetråd for motorkjøretøyer må oppfylle strenge spesifikasjoner:

• Høy strekkstyrke: Den må tåle de intense kreftene uten å strekke seg eller knekke.
• Utmerket termisk motstand: NEV-motorer går varme, så ledningen må opprettholde sin styrke og integritet under høye driftstemperaturer, som kan nå $180^{\circ }\text{C}$ eller mer.
• Elektrisk isolasjon: Den må ikke lede elektrisitet for å hindre interferens med motorens magnetfelt og unngå å skape nye kortslutningsveier.
• Lett: Tilførsel av masse til den roterende enheten må minimeres for å opprettholde motorens effektivitet og reaksjonsevne.

De spesialiserte natur- og ytelseskravene til Ny bindetråd for motorkjøretøyer gjør det til en nøkkelkomponent for å oppnå den høye påliteligheten og effektiviteten som forbrukerne forventer av sine elektriske kjøretøy. Det er en liten del, men en som er helt avgjørende for sikker og langsiktig drift av hele den elektriske drivlinjen.